Queste attività, che sono ovviamente in corso e impegnano tuttora i soci di TRENO D.O.C., sono state condivise con il Direttore Carollo, che vi ha dedicato molta disponibilità, attenzione ed impegno, interessandosi alla gestione del settore storico anche in quei periodi in cui le attività di gestione del trasporto regionale non lasciavano molti margini liberi.

La notizia del cambio al vertice della Direzione Trasporto Regionale Sicilia di Trenitalia è stata diffusa ad inizio di agosto dagli organi di informazione.

Riportiamo una parte dell’articolo pubblicato il 7 agosto scorso nelle pagine della cronaca siciliana del quotidiano La Repubblica.

“Da qualche giorno al responsabile regionale del gruppo, Stefano Carollo, è stata recapitata una lettera di licenziamento. Un provvedimento legato ad un'altra defenestrazione eccellente maturata negli ultimi giorni, quella di Giancarlo Laguzzi, finora responsabile nazionale della Direzione trasporto regionale di Trenitalia. Ad entrambi sarebbe stato contestato "l'incauto acquisto" di alcuni carri frigoriferi mai utilizzati. Un fatto che risale al 2003 e che l'amministratore delegato di Trenitalia, Mauro Moretti, avrebbe fatto pesare proprio alla vigilia delle ferie estive. Laguzzi, manager stimato, a cavallo tra gli anni '80 e '90 è stato il braccio destro dell'allora direttore dell'organizzazione delle Fs, Cesare Vaciago e, nel 2003, era responsabile del settore Cargo di Fs. Proprio in quella veste avrebbe acquistato dei mezzi mai utilizzati. Nello stesso periodo Carollo gestiva il settore commerciale. Da qui le contestazioni. Carollo, stupito e amareggiato, ai colleghi ha confidato di voler fare immediatamente ricorso contro il provvedimento.”

L’articolo, che di fatto spiega come la vicenda sia in effetti legata ad altri fatti, riporta quindi le dichiarazioni di grande sorpresa e di solidarietà al Dott. Carollo da parte di chi ha avuto modo di conoscere ed apprezzare le qualità professionali ed umane del Direttore.

Infine, vengono ricordate le difficoltà operative cui è andata oggettivamente incontro negli ultimi tempi la Direzione Trasporto Regionale Sicilia di Trenitalia in relazione alla tuttora ritardata sottoscrizione del contratto di servizio per il trasporto ferroviario regionale con la Regione Siciliana.

Clicca qui per avere tutte le informazioni sulla linea.

La linea, sospesa all’esercizio dal 7 dicembre del 2007, si conserva tuttora in ottimo stato.  La documentazione fotografica che accompagna il presente articolo evidenzia come il binario, rinnovato fino a Paternò nel 2000, e la massicciata stradale necessitino soltanto di una manutenzione di livello poco superiore all’ordinario.

L’Associazione TRENO D.O.C. ritiene che la riapertura al traffico passeggeri della tratta da Motta S. Anastasia a Paternò possa essere giustificata con un servizio opportunamente articolato, in grado di coprire adeguatamente le fasce orarie di maggiore richiesta.  Infatti, sulla base delle prime indagini conoscitive svolte localmente, risulta che i tempi di percorrenza attualmente garantiti dai servizi di autolinee, sempre molto condizionati dal traffico cittadino in entrata a Catania, non appaiono affatto contenuti in confronto a quelli, al contrario assolutamente certi in termini di  durata, che può garantire solo il mezzo ferroviario.

Sulla base di questa considerazione, l’Associazione TRENO D.O.C. ha sviluppato i necessari contatti con la Direzione Sicilia di RFI, che ha subito dimostrato interesse per l’iniziativa.

L’Associazione TRENO D.O.C. ha quindi chiesto, quale elemento conoscitivo preliminare alla successiva fase di proposta, di potere effettuare un sopralluogo tecnico sulla linea allo scopo di verificare lo stato di conservazione della struttura ferroviaria.

Il sopralluogo si è svolto il giorno 16 luglio, quando la locomotiva da manovra 214 4255 con a bordo il personale tecnico di RFI e una delegazione dell’Associazione TRENO D.O.C. è partita da Catania Acquicella alla volta della stazione di Motta S. Anastasia.  Da qui, il piccolo automotore ha imboccato il binario della linea per Regalbuto, procedendo a velocità limitata, circa 20 km/h.

Ancora una volta TRENO D.O.C. fa le valigie e intraprende un altro viaggio in giro per l'Italia volto a incontrare e conoscere le altre associazioni impegnate ad organizzare eventi che hanno il "Treno Storico" come protagonista. In questa occasione siamo andati a Rimini, dove gli amici dell'Associazione Adriavapore ci hanno gentilmente ospitato dandoci la possibilità di visitare la loro base operativa all'interno dei capannoni del Deposito Locomotive sito nella famosissima località turistica della Riviera Adriatica.
Il loro Presidente, Don Giuseppe Giovannelli, ci ha accolti con grande simpatia facendo da cicerone e mostrandoci sia l'attività associativa, sia soprattutto i loro mezzi storici, immortalati dai nostri scatti e di cui potete vedere una breve galleria fotografica, accessibile cliccando sull'immagine a lato o leggendo tutto l'articolo. Domenica 13 giugno, alle ore 15.10, abbiamo percorso i 23 kilometri che separano Rimini da Cesenatico con un  treno storico, formato da carrozze "Centoporte" più una carrozza tipo 30.000, ovviamente a scompartimenti, trainato dalla bella e mitica 640.121.  Il ritorno è stato effettuato a ritroso con tender in testa.
Si ringraziano tutti i soci di Adriavapore per la loro gentilezza, in particolare, oltre al Presidente, un grazie di cuore va a Ferdinando Padacqua (responsabile servizio Treno Storico ) e al consigliere Alberto Sgarbi.