Ancora una volta TRENO D.O.C. fa le valigie e intraprende un altro viaggio in giro per l'Italia volto a incontrare e conoscere le altre associazioni impegnate ad organizzare eventi che hanno il "Treno Storico" come protagonista. In questa occasione siamo andati a Rimini, dove gli amici dell'Associazione Adriavapore ci hanno gentilmente ospitato dandoci la possibilità di visitare la loro base operativa all'interno dei capannoni del Deposito Locomotive sito nella famosissima località turistica della Riviera Adriatica.
Il loro Presidente, Don Giuseppe Giovannelli, ci ha accolti con grande simpatia facendo da cicerone e mostrandoci sia l'attività associativa, sia soprattutto i loro mezzi storici, immortalati dai nostri scatti e di cui potete vedere una breve galleria fotografica, accessibile cliccando sull'immagine a lato o leggendo tutto l'articolo. Domenica 13 giugno, alle ore 15.10, abbiamo percorso i 23 kilometri che separano Rimini da Cesenatico con un  treno storico, formato da carrozze "Centoporte" più una carrozza tipo 30.000, ovviamente a scompartimenti, trainato dalla bella e mitica 640.121.  Il ritorno è stato effettuato a ritroso con tender in testa.
Si ringraziano tutti i soci di Adriavapore per la loro gentilezza, in particolare, oltre al Presidente, un grazie di cuore va a Ferdinando Padacqua (responsabile servizio Treno Storico ) e al consigliere Alberto Sgarbi.

Il 20 giugno del 1910 veniva inaugurato il primo tronco della linea a scartamento ridotto Castelvetrano – Porto Empedocle, delle Ferrovie dello Stato. Si trattava del tratto Castelvetrano – Selinunte (13,112 km). Lo stesso giorno veniva aperto al traffico anche il tronco da Castelvetrano a Partanna (10,759 km), primo tratto della linea che avrebbe raggiunto S. Carlo per collegarsi alla linea proveniente da Palermo.

L’idea della sua realizzazione e la conseguente progettazione risalgono alla fine del XIX secolo. La linea fu realizzata a scartamento ridotto “italiano” di mm. 950 per esigenze economiche, con traverse in legno e rotaie FSR 27.

Questo tronco fu il primo ad essere aperto all’esercizio e, dopo varie vicissitudini, l’ultimo ad essere ufficialmente chiuso, il 31/12/1985.

Il centenario dell’apertura del tronco Castelvetrano – Selinunte arriva in un momento davvero particolare.  Infatti, come è stato già reso noto dalle pagine di questo sito (vedi articolo), i contatti sviluppati nel corso dell’ultimo anno tra l’Associazione TRENO D.O.C. e l’Amministrazione Comunale di Castelvetrano hanno portato ad un risultato davvero molto rilevante.  Il 23 aprile 2010 è stato infatti sottoscritto il protocollo d’intesa tra TRENO D.O.C. ed il Comune di Castelvetrano Selinunte.

L’annullamento dell’incontro programmato con il Sig. Fabrizio Battino della OS.KAR per la presentazione a Palermo del modello in scala H0 (1:87) della automotrice termica ALn 773 ha purtroppo impedito a molti appassionati di potere visionare dal vivo il nuovo modello.

Per rimediare, almeno parzialmente, vi proponiamo alcune fotografie del nuovissimo modello (visibili leggendo tutto l'articolo), riprese nel corso di un breve incontro che è stato possibile effettuare, per la cortesia del Sig. Battino, appena giunto a Palermo in nave, peraltro con forte ritardo, soltanto domenica mattina.

Come si vede dalle immagini, il modello ha caratteristiche estetiche di elevatissima qualità, con grandissima finezza delle forme e delle incisioni e con una notevolissima riuscita della riproduzione dello schema di colorazione, con grande nettezza nel contatto tra i diversi colori.

Ed ecco un bel video realizzato da Antonio Fiandaca, che ringraziamo per la collaborazione, che mostra la 685 089 "lanciata" a tutto vapore sui binari siciliani, al traino del Treno dei Mille.

Un filmato "verace" che sicuramente apprezzerete... è davvero difficile vedere ai giorni nostri una macchina a vapore in piena corsa, specie in Sicilia! Buona visione ;)