Le carrozze serie 36.000, assieme alle 37.000 furono costruite in 1300 unità su telai esistenti tipo 1906, tra il 1931 e il '39. in origine disponevano di 78 posti di terza classe con panche in legno più uno per il capotreno. Classificate come Cz 36.000 e Cz 37.000 vennero denominate "Centoporte" grazie alla ben nota caratteristica delle aperture multiple sulle fiancate, in origine 10. Successivamente, per ridurre gli spifferi d'aria e per aumentare la sicurezza, vennero bloccate 4 portiere per fiancata.

La livrea d'origine era Verde Vagone per la cassa, grigio cenere per il tetto e nero per il telaio e i carrelli. Dopo il 1935 la cassa divenee bicolore: castano per per la cassa, i carrelli e il telaio più una fascia isabella in corrispondenza dei finestrini; il tetto era color alluminio.

Nel 1956 anche le carrozze di questa serie divennero di seconda classe, predendo la marcatura Bz.I carrelli erano di tipo AM o AM/m ed il riscaldamento, inizialmente a vapore, vvenne poi affiancato da quello elettrico nel 1947. La velocità massima era di 100 Km/h; tutte le vetture di questa serie erano munite di due ritirate poste al centro del rotabile.

Le carrozze di tale serie assegnate a TRENO D.O.C. dalla Divisione Trasporto Regionale Sicilia, dopo un ciclo di treni storici curati negli anni '90 in cui hanno circolato in colorazione grigio Ardesia (l'ultima cromia che tali rotabili hanno conosciuto quando erano in servizio commerciale), sono state riportate alla sua livrea d'origine castano e isabella dalle officine catanesi, riprendendo la vecchia marcatura che indica la terza classe.